elementor_nieoddamymiasta

5 października w Centrum Prasowym Foksal w Warszawie miała miejsce organizowana przez nasz ruch konferencja “Strefy Czystego Transportu: mity, manipulacje, zagrożenia”, która miała na celu przybliżyć Polakom kwestię “stref czystego transportu” i związane z nimi problemy.

5 października w Centrum Prasowym Foksal w Warszawie miała miejsce organizowana przez nasz ruch konferencja “Strefy Czystego Transportu: mity, manipulacje, zagrożenia”, która miała na celu przybliżyć Polakom kwestię “stref czystego transportu” i związane z nimi problemy.

Władze największych polskich miast, poczynając od Warszawy i Krakowa, uparcie dążą do wdrożenia szkodliwych przepisów o tzw. strefach czystego transportu. Wraz z permanentnym utrudnianiem kierowcom parkowania i zwężaniem ulic, działania te budzą coraz większe wątpliwości po stronie ekspertów i zwykłych mieszkańców. Konferencja, na którą zapraszamy Państwa do Warszawy w czwartek 5 października 2023 r., będzie poświęcona odkryciu i omówieniu wszystkich mitów, zagrożeń i manipulacji, jakie przy okazji forsowania tych zmian pojawiają się w przestrzeni publicznej.

6 września komitet „Kraków dla kierowców” zgłosił inicjatywę uchwałodawczą, mającą unieważnić zeszłoroczne przyjęcie przez radnych tzw. Strefy Czystego Transportu. W ciągu pierwszych dwóch dni udało się zebrać już ponad 2500 podpisów, przy 300 wymaganych.

Sejmik Województwa Małopolskiego podjął decyzję w sprawie obywatelskiej inicjatywy „TAK dla drewna, STOP gazolobby”. Radni uznali, że mieszkańcy Krakowa i Małopolski nie mogą ogrzewać swoich domów suchym drewnem, mimo, że – jak wskazywali inicjatorzy projektu – jest to paliwo ekologiczne i odnawialne.

Wojewódzki Sąd Administracyjny unieważnił zapisy, na podstawie których sejmik województwa małopolskiego blokował obywatelską inicjatywę uchwałodawcza „TAK dla drewna, STOP gazolobby”, mającą na celu m. in. przywrócenie palenia drewnem w kominkach na terenie Krakowa. Ponowne głosowanie nad projektem odbędzie się w poniedziałek.

Wykuwane na europejskich salonach pomysły likwidacji ruchu samochodowego i wprowadzania niby-ekologicznych eksperymentów najszybciej podchwytują urzędnicze elity dużych miast. Drugie pod względem liczby mieszkańców miasto w Polsce, czyli Kraków – kierowany przez lewicową ekipę rządzącą, jest papierkiem lakmusowym różnej maści postępowców, dążących do przesadzenia mieszkańców z prywatnych samochodów na rowery i hulajnogi.